Brompton patronu, Ä°ngiliz katlanır bisiklet üreticisinin kârlarının rakiplerinin yaptığı indirim dalgasıyla birlikte %99’dan fazla düştüğünü belirtti ve 2025’in bisiklet sektörü için bir baÅŸka çalkantı yılı olacağını öngördü.
Mart 2024 sonuna kadar olan yılda kârlar 10,7 milyon sterlinden 4.602 sterline düştü – Brompton’ın en üst düzey T Line Explore bisikletinin maliyetinden daha az – kullanıcılar hayat pahalılığı sebebiyle daha ucuz seçenekler aradılar.
En ucuz modeli neredeyse 1.000 sterlin olan Greenford, Middlesex merkezli şirketin satışları %8,2 daha az bisiklet sattığı için %5,3 düşerek 122,6 milyon sterline geriledi.
Brompton’un yönetici müdürü Will Butler-Adams, kârlardaki düşüşün temel olarak küresel bisiklet pazarında daha az bisiklet satılmasından kaynaklandığını söyledi. Sektör, koronavirüs salgınından bu yana talebi iyi ölçeklendirememesinin ardından ÅŸimdi aşırı stoklarla dolup taşıyor.
Bulter-Adams, “Sektör hala çalkantılı ve bu yıl daha iyiye gitmeyecek. 2024 kadar kötü olmayacak ancak hala aşırı stok var” dedi.
Dünya genelindeki bisiklet iÅŸletmeleri, özellikle ABD ve Avrupa’da, Covid kısıtlamaları sırasında yaÅŸanan bisiklet satış patlamasının aşırı iyimser üretimi teÅŸvik etti. Depolarda ve maÄŸazalarda aşırı stok oluÅŸmasıyla zayıf satış ve orantısız indirimlerle karşı karşıya kaldı.
Brompton, Ashford, Kent’teki yeni bir merkeze taşınma planlarını ise askıya aldı. 2024’ün baÅŸlarında, kredi krizinden sonra Barclays, HSBC ve Lloyds gibi bankalar tarafından kurulan küçük ve orta ölçekli iÅŸletmelere fon saÄŸlama konusunda uzmanlaÅŸmış bir fon olan BGF’den 16 milyon sterlin topladı ve karşılığında Brompton’da %8,5 hisse aldı.
Brompton, Butler-Adams ve kurucu Andrew Ritchie gibi mevcut hissedarlardan yaklaşık 3 milyon sterlin toplayarak borçlarını ödemek için kullandı.
Butler-Adams, dünya genelinde hükümetler sağlık ve çevresel nedenlerle bisiklete binmenin önemini kabul ettikçe sektörün uzun vadeli beklentileri konusunda iyimserliğini koruyor. Londra, Manchester, Paris, Shenzhen, New York ve Vancouver gibi şehirler daha fazla bisiklete binmeyi teşvik etmek için altyapı inşa ediyor.
“Londra, Edinburgh, New York, Sevilla, Paris’in hepsinde hava kalitesini artırmak için insanları daha aktif ve daha formda hale getirme ivmesi var. Makro resimde iÅŸler doÄŸru yönde gidiyor. Sektör kendi topuÄŸuna sıktı ama gelecekten iyimserim” dedi Butler-Adams.
Brompton’un daha saÄŸlam G Line modelinin, özellikle elektrikli versiyonunun piyasaya sürülmesi konusunda olumlu olduÄŸunu ve zor bir dönemde yatırım yapabilen bisiklet iÅŸletmeleri için “diÄŸer tarafta fırsatlar” olduÄŸunu söyledi.
