Yazı JACK EVANS Fotoğraf TAPESTRY
Yakın zamana kadar sürüş sırasında lastiğiniz patladığında yeniden şişirmek için iki seçeneğiniz vardı: Bir mini pompa veya bir CO2 kartuş. Artık elektrikli bisiklet pompaları adında üçüncü bir çözüm yolu var ve son zamanlarda birkaç büyük marka benzer ürünler piyasaya sürmeye başladı.
İki elektrikli pompadan oluşan ürün yelpazesiyle pazara giren son şirket Silca’nın CEO’su Josh Poertner, “Elektrikli pompalar giderek popüler hale geliyor” diyor.
Peki elektrikli bisiklet pompaları nedir? Bunu 2015 yılında dijital göstergeli ilk USB şarj edilebilir elektrikli pompayı piyasaya süren Fumpa markasının yöneticisi Dr. Byron Walmsley’den daha iyi kim açıklayabilir?
“Kompresörün pistonunu çalıştıran yüksek verimli, fırçasız bir motora güç veren lityum şarj edilebilir bir bataryaya bağlı minyatür hava kompresörleri” diyor. Diğer bileşenler, kullanıcı bilgileri ve kontrol işlevleri sağlamak için pil gücünü, cihaz sıcaklığını ve hava basıncı seviyelerini yönetir. Örneğin, MucOff ürün müdürü Andrew Syme şöyle diyor: “AirMach Pro gibi cihazlarımızla kullanıcılar bir hedef PSI belirleyebilir ve bu seviyeye ulaşıldığında pompa otomatik olarak durur.”
Walmsley, iç lastiksiz bir lastiğin janta oturmasına yardımcı olmak için içine püskürtülebilen gerçek hava kompresörlerinin aksine, elektrikli bisiklet pompalarının havayı supaplar aracılığıyla lastiklere daha düzenli bir şekilde ittiğini söylüyor. Bununla birlikte Poertner, Silca’nın elektrikli pompalarının iç lastiksiz lastiklerin çoğunu yerine oturtma konusunda becerikli olduğunu iddia ediyor.
Şişirmek için şarj edin
Elektrikli pompaların geleneksel yöntemlere göre başlıca avantajları pratiklik ve kullanım kolaylığı. Kolla çalışan bir mini pompadan çok daha az çaba gerektirir ve tek bir düğmeye basarak lastikleri daha hızlı ve daha yüksek basınçlarda şişirebilir. Elektrikli bisiklet pompasının hava akışını kontrol etmek de CO2 kartuşuna göre daha kolaydır, ayrıca uçaklara alınabilir ve tek şarjla birden fazla lastiği şişirebilir. Fumpa Nano, Muc-Off AirMach ve Silca Elettrico Micro’nun hepsi yaklaşık 100gr ağırlığında ve forma cebinde veya sele çantasında rahatlıkla taşınabilir.
Walmsley, bu güçlü yönlerine rağmen Fumpa’nın başlangıçta insanları manuel pompalara göre avantajları konusunda ikna etmekte zorlandıklarını söylüyor. “Neyse ki” diyor, ”bisiklet sporunda disk frenler ve iç lastiksiz lastikler gibi teknolojik gelişmeler Fumpa gibi ürünlere karşı direncin azalmasına yardımcı oldu.”
Rakamları karmak
Farklı elektrikli pompalar neler sunuyor?
Genel olarak, elektrikli pompalar iki tiptir: Standart ve mini. Standart boyutlu pompalar daha büyük, daha ağır, şarj edilmesi daha uzun sürer ve daha pahalıdır. Bununla birlikte, basınç göstergelerine ve önceden ayarlanmış şişirme basınçlarına sahiptirler ve ayrıca şarj başına önemli ölçüde daha fazla lastik şişirebilirler. Mini kardeşlerine göre doğal olarak daha az portatiftirler, bu nedenle genellikle ev/atölye kullanımı için daha uygundurlar, belki de bir ayaklı pompaya yer tasarrufu sağlayan bir alternatif olabilir.
Mini versiyonlar daha küçük, daha hafif, daha hızlı şarj edilebilir ve daha ucuzdur, bu da onları CO2 kartuşlara alternatif olarak çok uygun hale getirir, çünkü bir heybe veya forma cebinde taşınabilirler. Standart ebatlı pomparlardan daha iyi bir seçenek gibi görünebilir, ancak göstergeleri yoktur, bu nedenle önceden ayarlanmış basınçlara ulaşamazlar, ayrıca şarj başına daha az lastik şişirebilirler.
İşte her şirketin kendi rakamlarına göre en yeni elektrikli pompaların bir karşılaştırması.
Muc-Off’tan Syme, bazı bisikletçiler arasındaki kolaylık talebinin ve elektrikli bisiklet pompası performansındaki eş zamanlı iyileşmenin – özellikle boyutları ve ağırlıkları – artan popülerliklerini açıkladığını söylüyor. Poertner, “Dünyanın gidişatı böyle,” diyor. “Artık sahip olduğumuz her şey fişe takılıyor.”
Elektrikli bisiklet pompalarının dezavantajları da yok değil. Karmaşık yapıları yüksek yapı kalitesi gerektirir, bu da onları el pompalarından daha pahalı kılar ve bazıları su geçirmez değildir. Elektrikli bisiklet pompaları tek kullanımlık gaz kartuşlarından daha çevre dostu olarak lanse edilse de, bir noktada lityum pil bozulacak ve değiştirilmesi gerekecektir.
Elektrikli pompalar aynı zamanda çok fazla gürültü ve ısı üretebilir, bu nedenle TPU iç lastiklere dikkat edilmesi gerekir. Ve iç lastiksiz kurulumlarda sızdırmazlık maddesinin pompanın içine girme riski taşır. Yine de Syme daha sessiz, daha taşınabilir ve daha güçlü hale geleceğini öngörüyor.
“Gelecekteki modeller lastikleri CO2 kartuşlar kadar hızlı şişirebilir” diyor.
Poertner, “Eğer daha büyük yapabilirseniz, çok daha sessiz olurlar. Peki bataryalar daha iyi hale geldikçe, batarya kapasitesini aynı tutup çok daha sessiz hale gelme ihtimali?” diyor.
Walmsley, daha geniş lastiklere ve daha düşük basınçlara yönelik trendin ışığında, “Yüksek basınçlar yerine doğru ve hızlı şişirmeye odaklanılıyor” diyor.
Elektrikli bisiklet pompaları sonunda manuel pompaların ve CO2 kartuşların yerini tamamen alacak mı? Syme’a göre o kadar hızlı değil: “Her bir pompa türü portföyümüzde önemli bir rol oynamaya devam ediyor” diyor.
Poertner, “CO2’den kurtulduğumuzu görmeyi çok isterdim” diyor, “ama bence minipomplar var olmaya devam edecek. Tercih yapmak zorunda kalmayacağız; her iki dünyanın da en iyisini sunacak bir karışım yakın gelecekte olacaktır.”
İlgili Yazılar
- Campagnolo, Super Record’u 13 vitesli hale getirdi ve başparmak vites değiştiriciler geri döndü
- Bisiklet lastiği basınç kılavuzu: En ideal basınç değeri hangisi
- En iyi iç lastikler: Yol ve gravel bisikleti için TPU, lateks ve kauçuk iç lastikleri derecelendirdik
- En iyi kış yol bisikleti lastikleri: Patlaklardan uzak durun
