Campagnolo Super Record 13, grupset yarışında Shimano Dura-Ace ve SRAM Red AXS’e meydan okuyor. Selefinde olmayan pek çok şeyi sunuyor. Bunların başında 13 dişli ve Shimano ile SRAM’e daha yakın, rekabetçi bir fiyat geliyor.
Artık savaş hatları yeniden çizildi. Şimdi üç üst düzey grupset karşılaştırdık. Bakalım hangisi zirvede?
Vites mantığı
Başparmak kolunun geri dönüşü Campagnolo hayranlarını sevindirecek. Özellikle de bu kolun damlalıklardan (drops) kullanımı daha kolay olduğu için. Ancak bunun, üst kısımlardan (tops) kullanışlılığı bir nebze azalttığını gördük.
Yine de, kolların üzerindeki yeni “bonus düğmesi” bu pozisyondan vites değiştirmek için iyi bir seçenek. SRAM’in vites mantığını taklit etmenize imkân tanıyor.
Daha küçük vites kolu gövdelerinden gelen artan parmak sarımı, önceki nesil grupsetteki üst üste yerleştirilmiş düğmelerden yapılan değişikliğe rağmen, hâlâ yanlış vites değişimlerine yol açabiliyor.
Shimano, mevcut Dura-Ace’inde yanlış düğmeye basmayı önceki modele göre daha zor hale getirdi. Fakat yine de yanlış vitese geçmenin en kolay olduğu grupset. Özellikle de kışlık eldivenlerle, sıfırın altındaki bir sürüşte uyuşmuş parmaklarla.
Bu arada SRAM’in her kol başına bir vites mantığı en sezgisel olanı. Fakat arka aktarıcıyı ayarlarken (trim) aynı anda ön vites değiştirebilirsiniz. Yine de yanlışlıkla ön vites değiştirmeniz hâlâ olası.
SRAM ayrıca, kablosuz blip’leri sayesinde gidonunuza dört sete kadar uydu vites düğmesi takmanıza izin vererek en geniş uydu vites seçeneklerini sunuyor.
Shimano kullanıcıları ise yalnızca bir set kablolu uydu vites düğmesiyle yetinmek zorunda. Campagnolo ise henüz kol dışı vites değiştirme seçeneği sunmuyor.
Artık üç grupset üreticisi de neredeyse her şeyi yapabilecek sihirli bir üçüncü düğme sunuyor.
Kazanan: SRAM, ancak herkesin kişisel favorisi farklıdır.
Vites değiştirme hızı
Shimano, 12 vitesli Dura-Ace grupsetini piyasaya sürerken vites değiştirme hızını artırdığını iddia etti. Biz de sürüşte selefine göre daha hızlı vites geçişleri fark ettik.
SRAM’in vites geçişleri geçmişte Shimano’nun gerisinde kalmıştı. Ancak son Red AXS modelinin özellikle ön vites geçişlerinde büyük ölçüde yetiştiğini düşünüyoruz.
Super Record 13’ün lansmanıyla Campagnolo, herhangi bir grupsetin en hızlı vites geçişine sahip olduğunu iddia ediyor. 2,4 saniyede yukarı / 1,9 saniyede aşağı tüm kaset geçişinin en hızlısı olduğunu söylüyor.
Biz de bu görüşe katılıyoruz; vites geçişleri hem hızlı hem de sessiz.
Kazanan: Campagnolo — hızlı ve sessiz hissettiriyor.
Ağırlık
En hafif kim? Bu, seçtiğiniz konfigürasyona bağlı.
Üç üretici de belirli bir kombinasyonda en düşük ağırlığa sahip olduklarını iddia ediyor.
Campagnolo, Super Record 13’ün 2.445g ile SRAM’in 2.496g’lık değerinden yaklaşık 50g daha hafif olduğunu iddia ediyor.
Yeni Red AXS tanıtıldığında, SRAM bu grupsetin Dura-Ace’ten 66g daha hafif olduğunu ileri sürmüştü. Dolayısıyla bu rakamlara göre Super Record 13, Dura-Ace’ten 116g daha hafif.
Campagnolo, Ultra yükseltme kitiyle ağırlık tacını kesin olarak ele geçirmiş.
Karbon dış dişli, titanyumdan büyük dişli kümesine sahip kasetler ve seramik orta göbek rulmanlarından oluşan bu kitin, standart grupsetten 75g tasarruf sağlayacağı ve ağırlığı 2.400g’ın altına düşüreceği söyleniyor.
Konfigürasyonunuzu dikkatle seçerseniz, üçünden herhangi birini en hafif hale getirebilirsiniz. Ya da matkapla delmeye başlayabilirsiniz.
Kazanan: Campagnolo, eğer €1.114’lük Ultra yükseltme kitine yatırım yapmayı göze alırsanız.
Dişli aralığı
Shimano, kaset seçenekleri açısından biraz geride. Sadece 11-30t veya 11-34t Dura-Ace seçenekleri sunuyor. Lansmanda vaat edilen 11-28t hiçbir zaman piyasaya çıkmadı.
Bununla birlikte, dört aynakol kombinasyonu mevcut. 46/36t, 50/34t, 52/36t ve 54/40t. 46/36t kombinasyonu ise daha çok cyclocross için, dolayısıyla oldukça niş.
Profesyonel sürücüler, Shimano’nun gizli tuttuğu daha büyük dişli kombinasyonlarını özel olarak talep edebiliyor.
SRAM, dört Red kaset bulunduruyor: 10-28t, 10-30t, 10-33t ve 10-36t. Böylece hem yakın oranları hem de üç grupsetin en geniş dişli aralığını kapsıyor.
Buna üç aynakol kombinasyonu eşlik ediyor. 46/33t, 48/35t ve 50/37t; bunlar, en küçük dişlisi 11 olan kompakt, orta kompakt ve standart aynakollara denk gelen üst oranlara sahip.
Özellikle 10-36t kaset, Shimano kasetlerine kıyasla çok daha düşük oranlar var.
Bir güç ölçer (power meter) seçerseniz, SRAM daha fazla aynakol kombinasyonunun kilidini açıyor: 52/39t, 54/41t ve 56/43t. Ancak bunlar sadece aynakolsuz güç ölçer seti olarak satın alınabiliyor.
SRAM ayrıca 12 ve 13 vitesli aynakollarıyla uyumlu 1x güç ölçer aynakolları da satıyor. Bunlar 48t’den 68t’ye kadar dokuz farklı boyutta sunuluyor. Zamana karşı yarışlarda büyük dişli sevenleri memnun ediyor.
Campagnolo, en geniş kombinasyon yelpazesini sundu. Ancak biraz daha dar bir aralığa sahip. Seçenekler 10-29t, 10-33t, 11-32t ve 11-36t.
Ekstra on üçüncü dişli, oranların kasetin üst kısmında SRAM’inkinden daha yakın olmasını sağlıyor.
İki Ultra kasetten birini seçerseniz, kaset oranlarına bağlı olarak dört veya beş en büyük dişli için tek parça titanyum küme elde edebilirsiniz.
Ayrıca en fazla hazır aynakol seçeneğine de sahip. 45/29t, 48/32t, 50/34t, 52/36t, 53/39t, 54/39t ve 55/39t, yani dar veya geniş dişli aralıklarıyla hem düşük hem de yüksek oranları yapılandırmak mümkün.
Kazanan: Campagnolo – profesyonelseniz SRAM.
Aynakol uzunlukları
Campagnolo Super Record 13’de dört aynakol uzunluğu var: 165mm, 170mm, 172,5mm ve 175mm.
Shimano’da daha fazlası var. 160mm’lik bir aynakolun yanı sıra, güç ölçer olmayan 177,5mm’lik bir seçenek de satıyor.
SRAM ise Red aynakol setinde 160mm, 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm ve 175 mm uzunluklarıyla geniş bir aralığa sahip.
Kazanan: SRAM, ekstra 167,5 mm seçeneğiyle.
Zaten kim 177,5 mm aynakol sürüyor ki?
1x vs 2x
Mevcut nesil Red’e kadar, SRAM her zaman grupsetini yol veya gravel kullanımına göre 2x veya 1x konfigürasyonda ayarlama olanağını vurguladı.
Ancak bu, mevcut grupsette değişti. 1×13 vitesli Red XPLR AXS artık, 2×12 vitesli Red AXS ile yalnızca vites kolları, zincir ve pili paylaşan, geri kalan bileşenleri farklı olan bağımsız bir grupset. Her ikisi de aynı kablosuz protokolü kullansa da.
Şu anda büyük üçlü arasında 1x seçeneği sunan tek üretici SRAM.
Yine de Campagnolo, bu sonbaharda 2x grupsetin ardından 1x Super Record’un da geleceğini duyurdu.
Shimano, yol bisikleti grupsetlerinde 2x’ten şaşmıyor.
1×12 vitesli bir gravel grupset istiyorsanız, 12 veya 11 vitesli elektronik ve mekanik 1x ve 2x seçenekleri sunan GRX’e geçmeniz gerekiyor.
Kazanan: SRAM, ancak Campagnolo yakında ensesinde nefesini hissettirebilir.
Piller
SRAM, aktarıcı üzeri pil seçeneklerini kilitledi. Ayrıca aktarıcılar arasında değiştirien piller için patent aldı.
Ön aktarıcı pilinizi arka aktarıcıya takarak onu çalışır durumda tutma kulağa karmaşık geliyor. Birkaç yıl önce Giro’nun bir etabında Sepp Kuss iniş sırasında pil değiştirmişti.
Bu nedenle Campagnolo, ön ve arka aktarıcı için farklı pil şekilleri kullanmak zorunda kaldı. Ancak bu, pillerin bileşenlerin genel formuna SRAM’inkilerden daha iyi uyum sağlamasına olanak tanıdı.
Bu arada Shimano, mevcut nesil Dura-Ace (ve Ultegra ile 105 Di2) grupsetlerinde kadro içi pile sadık kaldı.
1×12 vitesli GRX aktarıcısında aktarıcıya monte pil tercih etti. Bu da yakında diğerlerinde de aynı yaklaşımı benimseyeceğine işaret ediyor.
Shimano’nun kadro içi pilinin SRAM pillerinden daha yüksek kapasiteye sahip olup olmadığı net değil. Çünkü Shimano menzili kilometreyle, SRAM ise saatle ifade ediyor.
Shimano’nun iddia edilen menzili 1.000 km, Campagnolo’nun 750 km’sinden daha fazla.
Campagnolo’nun artısı, hem bisiklet üzerinde hem de bisiklet dışında şarj imkânı sunması.
SRAM sadece bisiklet dışında şarj imkânı sunuyor. Bu da genelde Shimano’nun bisiklet üzeri şarjına göre daha kolay.
Shimano’nun şarjı, arka aktarıcıdaki bir porta müdahale etmeyi ve yakınlarda bir priz bulundurmayı gerektiriyor. Fakat ekstra uzun bir USB şarj kablosu sağlıyor.
Kazanan: SRAM, özellikle pillerinizi şarj etmeyi sık sık unutuyorsanız.
Frenler
Yorumcular her zaman Campagnolo’nun disk frenlerinin ne kadar iyi olduğunu belirtir.
Formül değişmedi, ancak koşullara ve sürüş ortamına göre frenlemeyi ayarlamada daha fazla esneklik sağlayacak sinterlenmiş balata seçeneği eklendi.
Ayrıca kol şekli de yeni. Bu değişikliği beğendik.
İkinci nesil Red AXS, fren kolu pivot konumunu değiştirdi.
SRAM bunun daha hafif bir hareket sağladığını söylüyor.
Bizce de daha kademeli ve önceki modele göre daha kolay kontrol edilebilir.
Shimano’nun fren performansının da artık Campagnolo ile eşit düzeyde olduğunu düşünüyoruz, bu yüzden bu yarışta berabere olduklarını söyleyebiliriz.
Görünüm
Kanatlı hızlı açma logosunun tutkunları, yeni Super Record 13’ün görünümünden kesinlikle memnun kalacak.
Selefindeki gizli siyah rengi korurken, zincir ve kaset bile artık siyah krom kaplamaya sahip.
Karbon aynakollarla birlikte oldukça şık görünüyor ve özellikle arka aktarıcı belirgin şekilde incelmiş.
Ancak HPPM güç ölçer bizi çok etkilemedi; bize göre bu, güç ölçümünün zirvesinden çok üçlü aynakol görünümünde.
Ultra yükseltme kiti ise size daha da parlak, profesyonel bir görünüm kazandırıyor.
Red AXS, selefinin oldukça endüstriyel görünümünü koruyor, hatta iskelet tarzı bileşenleriyle bunu daha da vurguluyor olabilir.
Her iki aktarıcının arkasına takılan kalın piller, Campagnolo’nun tasarımı kadar güzel görünmüyor; bu yüzden belki de her iki aktarıcı için aynı pili kullanamamak Campagnolo’nun avantajına çalışmış olabilir.
SRAM’in vites kolları incelmiş olsa da, hâlâ en çirkin olanlar onlar.
Bizim gözümüzde ise Dura-Ace hâlâ en şık görünüme sahip.
Yüksek parlaklıkta yüzeyi, sorunsuz entegre edilmiş aynakolları ve sade aktarıcı gövdeleri rakiplerine kıyasla gözle görülür şekilde daha hafif.
Bu, Shimano’nun biraz “hile” yaparak kadro içi pili korumasından kaynaklanıyor.
Modern kadro setlerinde bunu gizlemek giderek zorlaşıyor ve bu durum bisiklet tasarımını olumsuz etkilemeye başlıyor.
Dura-Ace bir sonraki güncellemesini aldığında bundan daha iyi bir çözüm görmeyi isteriz. GRX 1×12 vitesli aktarıcı, pilini aktarıcı gövdesine düzgün bir şekilde yerleştirilmiş durumda.
Kazanan: Shimano, ancak bunu tamamen kablosuz çalışmadan kaçınarak başarıyor.
Fiyat
Ağırlıkta olduğu gibi, burada da zirvede kimin olduğu seçtiğiniz kombinasyona bağlı.
Campagnolo, fiyatlandırmasının artık rakiplerle aynı seviyede olduğunu söylüyor; önceki nesil Super Record WRL ise oldukça daha pahalıydı.
Güç ölçersiz £3.900 fiyatıyla Super Record 13, incelememizde güç ölçerli haliyle £4.090 olarak verdiğimiz SRAM Red’den biraz daha ucuz.
Dura-Ace için ise 2021’de yaptığımız incelemede güç ölçersiz haliyle £3.513 olarak fiyatlandırmıştık.
Güç ölçer eklediğinizde Super Record 13’ün liste fiyatı £4.950’ye çıkıyor; Ultra kitini de alırsanız £6.000’e yaklaşıyor.
12 vitesli grupsete göre bir iyileşme olsa da, Super Record 13 hâlâ en pahalı seçenek.
Özellikle de bu kadar para harcayan birinin büyük olasılıkla güç ölçer de isteyeceğini düşünürsek.
Kazanan: SRAM.
Zincir halkası veya kaset gibi parçaların değişimi pahalı olsa da, entegre güç ölçer isteyen sürücüler için hâlâ en iyi seçenek.
Peki kim kazanıyor?
Campagnolo’nun Super Record 13 için benzersiz satış noktası (USP), 13. dişlisi; ancak yeni grupsette sevilmeye değer başka birçok özellik de var.
Shimano’nun Dura-Ace R9200’ü 12 vitese yükseltmesini incelerken James, kadansının ekstra dişli oranının etkisini fark edecek kadar hassas olmadığını belirtmişti.
Super Record’a 13. vites eklenmesi de aynı şekilde azalan getirilerin bir örneği olabilir; ancak Sam, kasetin orta kısmındaki yakın oranları ve genişletilmiş aralığın büyük aynakolda daha uzun süre kalmasını sağlayan yapıyı sevdi.
Bisiklet markaları ve profesyonel takımlar için uzun zamandır sıralama birinci Shimano, uzakta üçüncü Campagnolo şeklindeydi.
Ancak SRAM, profesyoneller arasında giderek popüler hale geliyor ve özellikle Rival AXS / 105 Di2 seviyesindeki yeni bisiklet grupsetlerinde Shimano’nun ensesine yaklaşıyor.
Ne yazık ki, Super Record 13 ne kadar iyi olursa olsun, bu sıralamanın yakın zamanda değişeceğini sanmıyoruz.
Yine de Campagnolo hayranları ve “İtalyan bisikleti = İtalyan grupseti” diyen sürücüler için bu kesinlikle doğru yönde atılmış bir adım.
Gelecekte daha fazla yeni bisikletin Super Record 13 ile donatıldığını görebiliriz, ancak muhtemelen ana akım modeller yerine özel seriler olarak — tıpkı Canyon’un önceki nesil 12 vitesli Super Record’la sunduğu gibi.
Hatta bazı üst düzey markalar Super Record 13’ü Ultra güncelleme kitiyle birlikte sunabilir.
Şimdilik çeşitlilik ve yenilik seviyesi açısından hâlâ liderin SRAM olduğunu hissediyoruz.
