Milan-San Remo, profesyonel bisiklet takviminde yılın ilk Anıtsal Klasiği. Mart ayına denk gelen yarış, La Primavera – İlkbahar Klasiği – lakabını taşıyor.
Buradaki anahtar kelime ‘yarışlar’. Kadınlar Milan-San Remo, en son 2005’te düzenlenmişti. Şimdi takvime geri dönüyor. Erkekler Milan-San Remo, takvimdeki en eski yarışlardan biri – ilk olarak 1907’de düzenlendi – ve toplam rota mesafesi (nötral start dahil) neredeyse 300km ile aynı zamanda takvimin en uzunu.
Ancak Milan-San Remo’yu özel kılan tamamen öngörülemezliği. Yarışın uzunluğu, rotanın hemen sonunda yer alan bazı kötü niyetli tırmanışlar ve kötü hava koşulları riski, birçok bisikletçi adına olasılıklar sunuyor.
Büyük kopuşlar, küçük gruplar, grup sprintleri ve cesur solo ataklar, Ligurya kıyılarında zafere ulaşma şansına sahip en güçlü sprinterden en ufak tırmanıcıya kadar herkesin kazanabileceği bir gün olabilir. 2024 edisyonu, Jasper Philipsen tarafından Michael Matthews ve Tadej Pogačar’ın önünde küçük grup sprintinde kazanıldı. Bu yarış, Pogačar’ın kazandıkları arasında dikkate değer bir eksik ve her yıl yoğun bir şekilde odaklandığı bir yer.
Milan-San Remo 2025 önemli bilgiler
- Tarih: Cumartesi 22 Mart 2025
- Başlangıç: Kadınlar – Genova, İtalya; Erkekler – Pavia, İtalya
- Bitiş: San Remo, İtalya
- Mesafe: Kadınlar – 156 km; Erkekler – 289 km
- Türkiye’den canlı televizyon yayını: Eurosport 1
- 2024 galibi: Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck)
Milan-San Remo 2025 rotaları
Kadınlar rotası
Kadınlar Milan-San Remo, neredeyse tamamı kıyı şeridini geçerek geri dönüyor. Son 138km’de Voltri’den gelen erkekler yarışıyla aynı rotayı izliyor. Önemli tırmanışlar yarışın son üçte birlik bölümünde başlıyor: Tre Capi (Capo Mele, Capo Cervo ve Capo Berta). Bazı yarışçılar Via Roma’da bir grup sprintten kaçınmak isterlerse Poggio’daki son potansiyel atak yapılacak bölümden önce Cipressa bulunuyor.
Erkekler rotası
138km geride kaldığında Passo del Turchino ile birlikte ilk tırmanış başlıyor. Sonrasında bisikletçiler her zamanki gibi kıyı şeridinden San-Remo’ya ilerliyor. Tre Capi profilde neredeyse fark edilmiyor, ancak gelişi takımların ciddi şekilde tempoyu artırmaya başlamasının zamanının geldiğini işaret ediyor.
Bu noktada neredeyse ışık hızına ulaşmış olan yarışın son bölümü, 5,6km uzunluğundaki Cipressa ile başlıyor. Ortalama %4,1 eğimle, 266km’den sonra geliyor ve eğim %9’a ulaştığında, genellikle toplu sprint finişi uman sprinterlerin planlarını bozan ve her yıl Pogačar’ın atak yapması muhtemel gerçek bir tırmanma testi başlıyor.
Burası yarışı kazananların değil ama kaybedenlerin belli olduğu yer, ancak bu noktadan sonuca ulaşan başarılı bir atak yapmak da imkansız değildir. Vincenzo Nibali, 2014’te Cipressa’da atağını gerçekleştirerek grupta iyi bir yer edindi, tıpkı Marco Pantani’nin 1999’da yaptığı gibi. Yine de, atağı başarıya ulaştırmak oldukça zor ve bunun nedeni, Poggio ile arasında bulunan düz bölüm.
Genellikle, ikonik Poggio di San Remo, günün belirleyici tırmanışıdır. Bir bisikletçi veya grup sürüden ayrılacaksa, bunun büyük olasılıkla eğimin arttığı Poggio’da olması beklenir.
Bitişe 8km kala konumlanmak hayati önem taşıyor, zira pelotonun neredeyse sprint hızında oraya ulaşması garanti. Bu tırmanış sadece 3,7km ve rampaları özellikle sert değil, ancak tırmanıldığı hız, Cipressa’dan kaynaklanan yorgunlukla birleştiğinde – yarışçıların bu noktaya kadar kat ettiği 280km’den bahsetmiyorum bile – dayanılmaz olabiliyor.
Poggio tırmanışının ardından oldukça teknik bir inişe başlıyorlar, bu iniş geçmişte Mohorič’in 2022’deki zaferi ve Van der Poel’in bir sonraki yılki solo kaçışı da dahil olmak üzere belirleyici ataklar için bir fırlatma rampası görevi görebiliyor. Ancak San Remo’nun ortasında yol tekrar düzleştiğinde kaçan herhangi bir bisikletçi kendisini grubun görüş alanında bulacaktır.
Son viraj 750 metre kala geliyor. Via Roma’ya doğru giderken herkes son sürattir. Öyle ki bitiş çizgisinden geçen bisikletçilerin bile ellerini gidondan çekmeye vakit bulduğu nadirdir.
Milan-San Remo 2025 favorileri
Finalin öngörülemezliği nedeniyle kesin bir favori belirlemek zor. Kadınlar yarışında, parkur Lotte Kopecky için uygun, ancak grup sprintine gelindiğinde ve SD Worx takım arkadaşı Lorena Wiebes oradaysa, öncelikler değişebilir. Ancak takvimden uzun süre uzak kalması göz önüne alındığında, kadınlar yarışı tartışmasız erkekler yarışından bile daha öngörülemezdir.
Bununla birlikte, kıvılcımı çakacak kişinin Tadej Pogačar olacağı neredeyse garanti ve kesinlikle Mathieu van der Poel, Tom Pidcock, Filippo Ganna ve Mads Pedersen ona katılacaktır.
Eğer yarış bir grup sprintine giderse, kadınlar yarışında Wiebes – Elisa Balsamo – Marianne Vos ve erkekler yarışında Jasper Philipsen – Jonathan Milan – Michael Matthews rekabetleri beklemek lazım.
Cyclist Türkiye’nin favorileri: Kadınlar Yarışı
★★★★: Lotte Kopecky (SD Worx-Protime), Elisa Balsamo (Lidl-Trek)
★★★: Marianne Vos (Visma-Lease a Bike), Puck Pietersse (Fenix-Protime)
★★★: Elisa Longo-SACE Rypto), Demi Vollering (FDJ-SUEZ)
★★: Pauline Ferrand-Prévot (Visma-Lease a Bike), Kristen Faulkner (EF-Emication), Ferguson Mahkemesi (Education)
★ Sigorta-Soudal), Pfeiffer Georgi (Picnic-Postnl)
★★★★★: Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck), Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck)
★★★★: Tadej Pogačar (UAE Team Emirates XRG), Filippo Ganna (Ineos Grenadiers), Mads Pedersen (Lidl-Trek), Michael Matthews (Jayco-AlUla)
★★★: Tom Pidcock (Q36.5 Pro Cycling), Jonathan Milan (Lidl-Trek)
★★: Olav Kooij (Visma-Lease a Bike), Paul Magnier (Soudal-QuickStep), Biniam Girmay (Intermarché-Wanty)
★: Laurence Pithie (Red Bull-Bora-Hansgrohe), Matej Mohoric (Bahrain Victorious), Neilson Powless (EF Education-EasyPost)
Milan-San Remo son şampiyonlar
- 2024: Jasper Philipsen (BEL) Alpecin-Deceuninck
- 2023: Mathieu van der Poel (NED) Alpecin-Deceuninck
- 2022: Matej Mohorič (SVN) Bahrain Victorious
- 2021: Jasper Stuyven (BEL) Trek-Segafredo
- 2020: Wout van Aert (BEL) Team Jumbo–Visma
- 2019: Julian Alaphilippe (FRA) Deceuninck-QuickStep
- 2018: Vincenzo Nibali (ITA) Bahrain-Merida
- 2017: Michał Kwiatkowski (POL) Team Sky
- 2016: Arnaud Demare (FRA) FDJ
- 2015: John Degenkolb (GER) Giant-Alpecin
- 2014: Alexander Kristoff (NOR) Katusha
- 2013: Gerard Ciolek (GER) MTN-Qhubeka
- 2012: Simon Gerrans (AUS) Orica-GreenEdge
- 2011: Matthew Goss (AUS) HTC High Road
- 2010: Oscar Freire (ESP) Rabobank
- 2009: Mark Cavendish (GBR) Colombia-HTC
- 2008: Fabian Cancellara (SUI) CSC
Milan-San Remo tarihi
İlk edisyonu 1907’de düzenlenen Milan-San Remo, 300km’den fazla (nötral start dahil) toplam uzunluğuyla rotası kadar uzun bir tarihe sahip.
Yıllar içinde mesafesini koruyan, hatta uzatan nadir profesyonel yarışlardan biri. Halilye yarışın prestiji de bununla birlikte arttı.
Milan-San Remo’nun geçmişi aslında 1906’ya kadar uzanıyor. O dönemde amatörler için Milan ile San Remo arasında iki günlük bir amatör yarış olarak düzenlenmişti; ancak pek ilgi gösterilmeyince, bir yıl önce ilk kez düzenlenen Giro di Lombardia yarışının organizatörü Gazetta Dello Sport gazetesine başvurarak yarışı devralma teklifinde bulundu.
Gazetta aslında Giro di Lombardia’nın (ya da Lombardiya Turu’nun) baş organizatörüydü ve 1909’da Giro d’Italia’nın kuruluşunda yer alarak İtalya’nın en büyük üç yarışı arasındaki yerini sağlamlaştırdı.
Bozuk yol koşulları, değişken bahar havası ve ilkel bisikletler, başlangıçta mesafeyi tamamlamanın bile kayda değer bir başarı olduğu anlamına geliyordu; ancak spor geliştikçe yarış da gelişti ve 1950’lerde Milan-San Remo, bir sprinter klasiği olarak ün kazanmaya başladı.
Yollar, bisikletler, yatırımlar ve artan profesyonellik, artık pelotonların tek bir ekip olarak başlayıp, bazen saatler süren, bitiş noktasına herkesin tek başına ulaştığı, o dağınık yarış yıllarının geride kaldığı anlamına geliyordu.
Tour de France da geçmişte benzer sorunlar yaşıyordu, ancak artık bitiş noktasına birlikte gelen büyük bisikletçi gruplarıyla etaplar tamamlanıyordu. Tour organizatörleri heyecanı yeniden sağlamak için sprinter mayosunu tanıtırken, Milan-San Remo organizatörleri de bazı değişikliklere gitti.
Rotanın tek tırmanışı daha uzun bir tırmanış olan Turchino Geçidi’ydi.
Ancak zamanla Turchino seçki yaratmamaya başladı ve böylece Poggio 1960 yılında tanıtıldı. Tom Simpson’ın 1965 yılında yarışı kazanması istenen etkiyi yarattığının bir göstergesiydi; ta ki 1966 ile 1976 yılları arasında Milan-San Remo’yu yedi kez kazanan ve ilk zaferini henüz 20 yaşındayken elde eden Eddy Merckx’in ortaya çıkışına dek.
En çok galibiyet rekoru bugüne kadar korundu ve Milan-San Remo’nun sprinter yarışı olarak sınıflandırılması, 1982’deki Cipressa veya 2008’deki Turchino benzeri La Manie gibi giderek daha fazla tırmanış eklenmesine rağmen devam etti.
Bir diğeri olan Pompeiana, 2014 edisyonunda zorlu bir sondan bir önceki tırmanış olarak yer alacaktı ancak heyelanlar nedeniyle yolların kapanması ve ardından bazı bisikletçilerin (Mark Cavendish de bunlardan biri) parkurun kapasitelerinin ötesinde güncellendiğini iddia ederek yarışmamayı tercih etmesi nedeniyle bu rota hiçbir zaman gerçekleşmedi.
Merckx, Kelly, Zabel, Friere veya daha belirgin olarak Cipollini ve Cavendish gibi yaygın sprinter isimleri kazananlar listesinde çoğalsa da, önceki tırmanışları aşmak için sarf etmeleri gereken çabalar – sezonun bu kadar erken bir aşamasında gelen mesafeden bahsetmiyoruz bile – sıklıkla unutuluyor.
Marcel Kittel’in hiç Milan – San Remo’yu denememiş olması veya Gerrans, Cancellara, Fignon veya Chiappucci gibi sprint ile ilişkilendirmediğimiz isimlerin kazananlar listesinde serpiştirilmesi, onun doğasının daha da net hatırlatıcısıdır. Evet, Milan-San Remo bir ‘sprinter klasiği’dir, ancak bu kesinlikle her zaman bir kişi tarafından kazanıldığı anlamına gelmiyor.
