Yazı Pete Muir İllüstrasyon Rob Milton
Bisikletinizi bir yerden bir yere en kolay otomobille taşırsınız. Tek ihtiyacınız doğru taşıyıcıyı bulmak
Bisiklete binmenin güzel taraflarından biri de, istediğiniz zaman kapıdan çıkıp. Bisikletinize atlayıp, ufak bir gezinti yapabiliyor olmanızdır. Ama gün gelir daha uzaklara gitmek, dünyanın bize sunduğu gerçekten görülmeye değer yerleri görmek istersiniz.
Bisiklet taşıyıcıları üreten Pendle Mühendislik firmasının teknik müdürü Martin Robson. “Başlıca seçenekleriniz çeki demiri, tavan ya da kayışlı taşıyıcılardır” diyor. “Çeki demirleri basit ve sağlamdır ama genellikle en pahalı seçenek de onlardır. Tavan taşıyıcılarını kurmak neredeyse çeki demiri takmak kadar kolaydır ama daha fazla direnç oluştururlar. Yani yakıt tasarrufu açısından iyi değildirler ve otopark girişleri gibi yükseklik sınırlaması olan yerlerde. Bisikletin tavanda olduğunu unutmamanız gerekir. Bagaj kapağına takılan kayışlı taşıyıcılar genellikle en ekonomik seçenektir. Ama doğru takılmazlarsa arka cama ve/veya kaporta boyasına hasar verebilirler.
Ayrıca modern otomobiller, karmaşık tasarımları nedeniyle bu tarz aparatların takılmasını giderek daha zor hale getiriyor. Yuvarlatılmış yüzey ve köşeler nedeniyle kayışları takmak oldukça zorlaşıyor.
Bir seçim yapmadan önce göz önüne almanız gereken başlıca konular. Kaç bisiklet taşıyacağınız, bisikletin türü ve güvenli bir şekilde takılmasıdır. İsveçli bisiklet taşıyıcısı üreticisi Thule’nin ürün müdürü Eric Norling, “Taşıyıcılarımızı birçok teste tabi tutuyoruz” diyor. “Modellerimiz arasında kişisel yaralanmalar veya bisiklete verilen hasar açısından herhangi bir güvenlik farkı yok.’’
“En kullanışlı ürün, çeki demiridir. Tavan taşıyıcısında olduğu gibi bisikleti yükseğe kaldırmak zorunda kalmazsınız. Eğer birden fazla bisikletiniz varsa işiniz daha da kolaylaşır. Çeki demirleri, modele bağlı olarak dört bisiklete kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Oysa tavan taşıyıcı kullanırsanız her bisiklet için ayrı bir taşıyıcı almanız gerekir. Ve ortadaki ikinci ve üçüncü bisiklete erişmek gerçekten bir eziyet haline gelebilir.”
Bisiklet taşıyıcı nasıl seçilir?
O zaman doğru tercih çeki demiri mi? “Aslına bakarsanız ben tavan taşıyıcısı kullanıyorum çünkü çok daha havalı duruyor” diye ekliyor Norling. “Bisikletçiler her zaman rasyonel düşünmezler. Bu aynı zamanda tavan taşıyıcısını bir kez kurup tavanda bırakabileceğim anlamına geliyor. Böylece ne zaman istersem kullanıma hazır oluyor.”
Tavan taşıyıcıları Thule’nin taşıyıcı üretiminin önemli bir kısmını oluşturuyor ve bu segmentte iki farklı seçenek söz konusu. Ön tekerleğin takılı durduğu veya çıkartıldığı modeller. “Dikey (tekerlekli) taşıyıcılar ile maşadan takılan (tekerleksiz) taşıyıcılar arasında bir avantaj farkı yoktur. Maşadan takılan modellerin daha havalı ve biraz daha profesyonel göründükleri için tercih edildiğini düşünüyorum. Bunların biraz zahmetli olduğunu söyleyebilirim, çünkü ön tekeri çıkartıp başka bir yerde taşımanız gerekiyor. Dikey ve tekerlekli taşıyıcılarda ise bisikleti çözer çözmez kullanmaya başlayabilirsiniz. Fark yaratan asıl unsur, bisikletinizin karbon veya alüminyum olmasıdır çünkü bisiklet dışarıdan gelecek etkilere açıktır. Karbon boru üzerine herhangi bir kelepçe takılmasını asla tavsiye etmiyoruz” diyor Norling.
Dikey tavan taşıyıcılarında bisikleti yerine sabitlemek için alt boruya takılan bir kelepçe kullanılır. Fakat kelepçeyi fazla sıkıştırarak narin karbona hasar vermeniz işten bile değil. Robson, “İşte bu yüzden biz sadece maşadan takılan tavan taşıyıcıları üretiyoruz çünkü bağlantının sağlamlığını garantilemenin en iyi yolunun bu olduğunu gördük. Farklı ebat ve formlardaki boruları taşıyabilmek için kadronun çok daha esnek şekilde kelepçelenebiliyor olması gerekir” diyor. Norling, dropout bağlantıları fazla sıkıştırıldığında maşadan takılan taşıyıcıların bile karbon kadrolara zarar verebileceğini söylüyor: “Bu sebeple yeni Thule Sprint modelini piyasaya çıkartıyoruz. Tork sınırlayıcı işlevi sayesinde en fazla 4.5 Nm’ye kadar sıkışabiliyor ve bu noktada tıklamaya başlıyor.”
Doğru bisiklet taşıyıcı: Tavan mı, çeki demiri mi?
Boru çatlatan kelepçe sorununu aşmanın bir yolu var: “Sele direğiyle gidon arasına bir kadro adaptörü yerleştiriyorum ve kelepçeyi kadro yerine buna takıyorum. Bu alet, iki ucunda çengeller olan metal bir borudan ibaret. İkinci bir üst boru işlevi görüyor ve herhangi bir hassas yüzeye kelepçe takmamış oluyorsunuz.” diyor Norling.
Norling, “En büyük farklardan biri, bisikleti nereye taktığınıza bağlı olarak değişen yakıt tüketimidir. Yakın zamanda bazı testler yaptık ve eğer bisikletinizi tavanda taşırsanız yakıt tüketiminin yüzde 10 arttığını gördük. Çeki demirine taktığınızda bu oran yüzde 5’in altına iniyor” diyor. Eğer seyahat ediyorsanız, bisikleti nereye taktığınız bütçenizde ciddi bir fark yaratacaktır ve ne kadar hızlı giderseniz harcayacağınız rakam da o kadar artacaktır ama en azından gazı ne kadar köklerseniz kökleyin, bisikletin yerinde duracağından emin olabilirsiniz.”
“Ulusal hız limitlerine uymanızı ya da en fazla saatte 130 kilometreye çıkmanızı tavsiye ediyoruz” diyor Norling. “Ama şunu da biliyoruz ki, en büyük pazarlarımızdan biri Almanya ve Almanlar 130 km/s limitinde pek durmuyorlar. Yani saatte 135 kilometreye çıktığınızda taşıyıcınızın yerinden fırlaması gibi bir durum söz konusu değil.”
Norling, “Eğer arabanızın tavanına dört bisiklet takacaksanız, gidonların birbirine sürtünmesini engellemek için bisikletleri bir ters bir düz şekilde yerleştirin” diyor “Ben genellikle tek bisikletle yola çıkıyorum ve bisikleti ters takıyorum çünkü bu şekilde gidon ve seleye yapışan ölü sinek sayısı azalıyor. Belki küçük bir ayrıntı ama sinek ölülerinin oturacağım yere değil selenin alt kısmına yapışmasını tercih ederim.”
