Specialized mühendisi Chris D’Aluisio’ya göre, markanın gravel bisikletlerine süspansiyon ekleme fikri, Kaliforniya Eureka Kanyonu’ndaki zorlu 8km’lik patikadan geliyor.
“Yoldaki tümsekler algımı değiştirdi ve beni garvel bisikletlerin kullanıcıyı yol yüzeyinden kaynaklı kaostan izole etmeye çalışması gerektiğine ikna etti” diyor.
Bu fikir, 2016 yılında kokpite süspansiyon ekleyerek kullanıcıların tümseklerin üzerinden geçmesini kolaylaştıran Future Shock donanımlı Roubaix’nin piyasaya sürülmesine yol açtı. Bir yıl sonra partiye Diverge de katıldı. Her iki bisiklet o zamandan beri önemli güncellemeler almış olsa da, arka uç konforu için hala basit dokunuşlara güveniyorlar. Roubaix ekstra esneklik sağlamak adına orta boruya daha aşağıdan bağlanan arka çatal tasarımına sahipken, Diverge esnek bir sele borusu kullanıyor.
Yine de Diverge STR işleri bir adım öteye taşıdı. Sele borusu dramatik bir şekilde geriye doğru esneyen ve 30mm’e kadar hareket sağlayan ‘kadro borularına’ monte edilmiş süspansiyon sayesinde daha fazla arka uç hareketi ve her zamankinden daha fazla kontrol vaat ediyor. Süspansiyon ise üst borunun arkasına monte edilmiş bir hidrolik amortisör ile kontrol ediliyor.
Sonraki adım
Specialized’a göre, yaklaşık beş yıl boyunca geliştirilen Future Shock arka süspansiyon, Diverge’ın ağırlığına yaklaşık 400g ekledi. Kadronun kendisi, 56cm boyalı haliyle tartıda 1.100g geliyor.
Yeni bisikletin sıra dışı özelliği görünüm açısından da kendini belli ediyor. Damperin parlak çelik şaftı tamamen açıkta ve kadro borusu, Specialized’in “tendon” olarak adlandırdığı düze yakın alüminyum köprü ile dampere sabitlenmiş.
Orta kadro borusu yalnızca orta göbek ile birleştiği noktada sabit ve kadronun yan tarafında dikey bir yuvaya sahip kelepçe aracılığıyla sele borusunun alt kısmına sabitleniyor.
Orta kadro borusu esneyecek şekilde tasarlanmış. Bu sayede sele borusu ve sele tümsekten geçerken arka tekerleğin ters yönde (aşağı ve geri) hareket etmesine olanak tanıyor. Buradaki fikir, bisikletçinin selenin sabit kalması, böylece süspansiyon hareketi pedal çevirmeyi aşırı şekilde etkilemiyor. Yani bacaklarınız boşa düşmüyor.
Specialized basit, dampersiz esneyebilen standart sele borusu sapma seviyesinin de yeterince iyi olduğunu söylüyor, ancak bu yaklaşımla daha fazla kilometre yapmanın mümkün olmadığını da ekliyor. Zira, tümseklerin üzerinden geçerken sele borusunun maruz kaldığı enerji bir “mancınık” gibi kullanıcıyı selede hareket ettiriyor.
İşte burada sönümlemeli full süspansiyon devreye giriyor. D’Aluisio bunun bir gravel bisiklette gerçek bir meydan okuma olduğunu söylüyor.
“Geleneksel sert yol ve gravel kadroları, canlı ve tatmin edici sürüş hissiyatından ödün vermeden engebeli, kayalık yüzeylerde rahatça sürmesini nasıl sağlarsınız? Bunu çözmek için 352 kadro borusu örneğini aldık.”
Yıllar süren çılgın proje
Sele borusu tabanlı süspansiyonun en önemli dezavantajlarından biri, en basit haliyle – selenin altına bir yay yerleştirmek – sele ile orta göbek arasındaki sabit ilişkinin kaybolması ve bunun da kaçınılmaz olarak pedal çevirmeyi etkilemesidir. Bunu çözmek için bir prototip, orta göbeği hareketli bir bağlantıya monte etti ve onu, kullanıcı tarafı olmayan arka maşaya sabitlenmiş bir dağ bisikleti hava şoku tarafından sağlanan süspansiyonla hareketli bir sele borusuna bağladı. D’Aluisio, “Olağanüstü görünüyordu ama temel ‘bağlantı’ duygusundan yoksundu,” diyor.
Konseptin evrimi, şoku alt borunun içine taşıdı, ancak D’Aluisio’nun ekibi bunun çok karmaşık olduğunu düşündü. En sonunda baştan beri çözüme sahip olduğunu fark etti – sele borusu sapması – ancak “onu artırması, kontrol etmesi ve ayarlanabilir hale getirmesi” gerekiyordu. Sonuç, Arka Future Shock oldu.
Future Shock Arka’nın belki de en şaşırtıcı yönü, amortisörün ne kadar açıkta olduğu – tasarım ekibi gizleyemez miydi?
“Tüm sıkı çalışmamızı göstermenin güzelliğini seviyoruz, ayrıca kapatması zor ve ağırdı” diyor D’Aluisio. Bunun akıllıca bir karar olup olmadığını zaman gösterecek, ancak bu, Diverge STR’ın bugüne kadar gördüğümüz en sıra dışı Gravel bisikletlerinden biri olduğu anlamına geliyor.
