Yazı Sam Challis Fotoğraf Tapestry
Birbiriyle eşleşmeyen tekerlekler, uzun sele, yüksek barlar ve tabii ki T çubuklu vites kolu… 1969’da piyasaya çıktığında Raleigh Chopper’ın benzeri yoktu ve o zamandan beri benzeri de olmadı.
1970’lerde çocuklar için mutlaka sahip olunması gereken bir bisikletti. Bu 10 yıl boyunca Raleigh, Mk.I ve Mk.II modellerinden yaklaşık 1,5 milyon adet sattı. Modern bir yeniden sürümün ne kadar popüler olabileceğini bilen Raleigh, şirketin orijinal tasarım kaynağına sahip olmaması nedeniyle beş yıllık bir geliştirme gerektiren projesi Chopper’ı yeniden yaratmak için titiz bir anlayış benimsedi.
Raleigh’in ana şirketi Accell’in ürün müdürü Jason Boness, “Yeni parçaların eski bisikletlere uyarlanabileceği ve ömürlerinin uzatılabileceği ölçüde, yeni bisikleti mümkün olduğunca orijinaline yakın tasarlamak istedik” diyor.
“Raleigh her zaman kendi renklerini karıştırıyordu, bu nedenle orijinal kadronun bazı bölümlerinde boya spektrumu analizörü kullandık”
Raleigh orijinaline olabildiğince yaklaşsa da modern yeniden tasarım tam olarak eskisiyle aynı olamazdı; bisikletin ilk yaratıldığı günden bu yana geçen 50 yılda güvenlik standartları değişti. Örneğin, ISO’ya uyum sağlamak amacıyla, selenin arkasındaki destek olan “Sissy Bar” (kız kardeşlerin bisikletin arkasında oturması gerektiği düşünüldüğü için bu şekilde adlandırılmıştır) artık daha alçakta ve kranklar, kare konik sabitleme kullanmak yerine modern kartuş orta göbek aracılığıyla kadroya monte ediliyor.
Boness, “Orijinal kadronun alt borusu kesildi ve sarmayı oluşturmak için düz bir şekilde bastırıldı ve daha sonra boruları birbirine kaynatmak için ‘daldırma lehimleme’ adı verilen bir yöntem kullanıldı. Daha iyi mukavemet/ağırlık oranı için yüksek gerilim yerine kromlu çelik kullanarak her şeyi daha düzenli hale getirmek amacıyla TIG kaynak yaptık.”
Modern iyileştirmeler eklerken orijinaline sadık kalma teması, bisikletin tamamında benimsenmiş; bu, hiç de hafife alınmaması gereken bir yaratıcılık yaklaşımı.
“Üç vitesli vites değiştirici, ekibimizden biri tarafından şirket içinde yeniden yapıldı. Sturmey Archer göbek dişlileri ve daha sonra Birleşik Krallık’ta lazerle kesilmiş çelikten yapılan mekanizma için gerekli konumlar hesaplandı. Ayrıca T vites değiştiriciyi de elle sökülemeyecek ve daha fazla güvenlik için bir kilitleme mekanizmasına sahip olacak şekilde değiştirdik” diyor Boness.
Raleigh, 2024 için Fizzy Lemon ve Space Blue olmak üzere iki yeni renk seçeneğini tanıttı; hatta bunlar orijinal Pantone’lerden titizlikle yeniden yaratıldı.
“Raleigh her zaman kendi renklerini karıştırıyordu, bu nedenle uygun tonları elde etmek için orijinal kadroların UV ışığından etkilenmeyen kısımlarında bir boya spektrum analizörü kullandık maşa tacı ve sele kelepçesinin altı en iyisiydi” diyor Boness. “Final detaylarından bahsetmişken, orijinal lastik çizimlerinin kopyaları elimizde kalan birkaç şeyden biriydi, dolayısıyla bunları ünlü kırmızı çizgilerine kadar tam olarak kopyalayabildik.”
Boness, Chopper’ın bileşenlerini yeniden yaratmada özel takım ve kalıplar üretme maliyetinin çok yüksek olduğunu söylüyor, ancak gençliğin zevklerini yeniden keşfetmenin bedeli ne olabilir ki?
