Yazı Stu Bowers Fotoğraf Danny Bird
Eskiden, siyah olduğu müddetçe istediğiniz her rengi alabilirdiniz (!) ama bugün artık fren pedleri bir kutu bonibon kadar farklı tonlarda yapılıyor. Ancak şeker kaplı bonibonların aksine, bu pedlerin renkleri görsellikten çok daha fazlasını ifade ediyor. Pedin rengi çoğu zaman bileşiğindeki bir değişikliğe işaret ediyor ve durma potansiyelini maksimize edebilmek için mutlaka jant tipine ve sürüş şartlarına uygun pedi seçmek gerekiyor.
Zipp’in jant üretim müdürü Jason Fowler, “Durma gücüne ek olarak modülasyon, ısı yönetimi ve çember yüzeyi yıpranmasını da göz önüne almak durumundasınız” diyor. “Karbon jant pedleri fren gücünü, fren yüzeyini en az yıpratacak şekilde dengelemek üzere formüle edilirler.”
Pahalı jant setlerinin fren denilen muammaya eklediği tek sorun erken yıpranma değil. Pedin kendisine zarar verebilecek ve daha da kötüsü, karbon fiber jantı bir arada tutan reçinenin bozulmasıyla korkunç sonuçlar doğurabilecek, fazladan ısı birikmesi sorunu da var. “Bazı pedler fren yüzeyinin janta ciddi hasar verecek kadar ısınmasına neden olurlar” diyor Fowler. “Yapılan en büyük hatalardan biri de, yanlış tipte ped kullanmaktır. Tüketiciler genellikle var olan pedlerini tekerlekle birlikte gelen pedlerle değiştirmiyorlar. Ancak, standart pedler genellikle alüminyum fren yüzeyleri için düşünülmüştür ve bir alüminyum jant pedinin ısı direnci, karbon jantlara özel üretilen pedlerinki kadar yüksek değildir.”
Ped değiştirmek söz konusu olduğunda yapılacak belki de en iyi şey, tekerlek üreticisinin seçimine uymaktır ama piyasada binlercesini bulabileceğiniz satış sonrası seçenekler arasından birini seçiyorsanız yapmanız gereken belli: Ambalajı inceleyin ve kullanmakta olduğunuz jant tipi için üretilmiş bir ped aldığınızdan emin olun.Bu arada, fren güvenliğiniz için pedlerinizin yıpranma durumunu düzenli olarak kontrol edin, onları temiz tutun ve temas yüzeyine yapışan toz topraktan arındırın.
