2026 UCI kural değişiklikleri ile UCI, 2026 için kural kitabına yeni maddeler ekledi.
2026’da bir WorldTour yarışına katılmayı planlamasanız bile bu değişiklikler ilginizi çekebilir. Çünkü UCI kuralları, bisiklet markalarının seri üretim modellerini doğrudan yönlendiriyor.
2025’te bunun etkisini net şekilde gördük. UCI’nin kadro geometrisi kurallarını gevşetmesi, tasarımları değiştirdi.
Yol bisikletleri, Specialized Tarmac SL8 ve Trek Madone Gen 8’in temsil ettiği hafif/aero çizgide birleşmişti. Ancak markalar yeniden tamamen aero bisikletler tasarlamaya başladı. Ridley Noah Fast ve Van Rysel RCR-F buna örnek. Aynı zamanda Cervélo R5 gibi hafif modelleri de yeniden daha hafif hale getirdiler.
İşte 2026’da bisiklet ve parça tasarımını etkileyecek UCI kural değişiklikleri. Ayrıca sektörün şimdilik rafa kaldırdığı bir düzenleme de bu listede yer alıyor.
Kasklar
Poc Procen Air gibi yol kaskları, son yıllarda zamana karşı kasklarına giderek daha fazla benzedi.
Profesyonel sporcular da zamana karşı kaskı olarak pazarlanan modellerle yarıştı. Örneğin Visma-Lease a Bike takımındaki bazı sporcular ilk nesil Giro Aerohead’i kullandı.
UCI, Madde 1.3.031 ile bu duruma müdahale etti. Bu kural 2025 boyunca tartışma yaratmıştı. UCI, sonunda yol kaskı ile zamana karşı kask arasındaki farkı net biçimde tanımladı. Sonuç olarak yol yarış kasklarını sınırladı.
Her iki kask türü için maksimum boyut aynı. Ancak “geleneksel” yol kasklarının üç hava girişi bulunması gerekiyor. Kasklar kulakları kapatmamalı ve vizör içermemeli.
Şu an Procen Air kullanabilirsiniz. Ancak bu model, TT benzeri aero yol kasklarının son örneklerinden biri gibi.
Gidonlar
UCI, Madde 1.3.022 ile gidonların konumunu zaten sınırlıyordu. Bu madde, gidonların ne kadar yukarı, aşağı, ileri veya geri yerleştirilebileceğini belirliyor.
2026’dan itibaren yeni ölçü kısıtlamaları da yürürlüğe giriyor.
Yol ve cyclocross yarışlarında kullanılan gidonların dıştan dışa genişliği en az 400mm olacak. Üst bölümün iç kenarından drop’ların dış kenarına kadar maksimum 65mm flare.
Fren kolları artık içe doğru en fazla 10 derece eğilebiliyor. İki kolun iç kenarları arasında en az 280mm mesafe mevcut.
Bu nedenle markalar ekstra dar veya aşırı flare’lı gidonlardan kaçınıyor.
Bu kurallar, 6,8kg ağırlık limiti gibi, kadın bisikletçileri ve küçük yapılı sürücüleri dezavantajlı duruma düşürüyor. Buna rağmen firmalar UCI standartlarına uyacak.
Jant derinliği
UCI, Madde 1.3.018’i güncelledi. Yeni metin, toplu çıkışlı yarışlar için geçerli.
Jant profilinin maksimum yüksekliği 65mm’i geçemeyecek. UCI, ölçümü jantın dış uç noktasından iç uç noktasına olan dik mesafe olarak tanımlıyor.
UCI, jant üreticilerinin itirazlarına rağmen bu kuraldan vazgeçmedi. Swiss Side itiraz eden markalar arasında yer aldı.
Hadron Ultimate 680 jantları sınırın 3mm üzerinde kalıyor. Swiss Side, lastik genişliği, diş deseni ve direksiyon geometrisinin sürüş hakimiyeti üzerinde jant derinliğinden çok daha etkili olduğunu savunuyor.
Maşa bacakları ve arka üçgen genişliği
UCI, Ocak 2026’dan itibaren yol bisikletleri için yeni genişlik sınırları getirdi. Pist bisikletleri bu kurala 2027’de dahil olacak.
Maşa bacaklarının iç kenarları arasındaki mesafe en fazla 115mm olacak. Arka sele borusu arasındaki mesafe ise 145mm’yi geçemeyecek.
Bu nedenle giderek daha geniş maşa bacakları trendi son buluyor. Hope HB.T pist bisikleti ve BMC Teammachine R bu trendin örnekleri arasında yer alıyordu. Factor’ın Critérium du Dauphiné’de görülen prototip aero bisikleti 114mm idi. Bu değer yeni sınıra sadece 1mm mesafede. Bu da bilinçli bir tasarım tercihini gösteriyor. (Yarışın adı bu arada Tour Auvergne-Rhône-Alpes olarak değişti.)
Dişli oranı kısıtlamaları
Bu düzenleme şu an askıda. SRAM, Belçika Rekabet Kurumu’na itiraz etti.
UCI, yol yarışlarında maksimum dişli oranını 54×11 ile sınırlamak istedi. Bu kural, SRAM ve Campagnolo’nun 10 dişli en küçük rublelerini devre dışı bırakıyordu.
UCI’nin önerdiği çözüm net. En yüksek vitesi kaldırmak ve SRAM kullanan takımları 11 vitesle sınırlandırmak istiyor.
Bu kural 2026’da geri döner mi? Şu an için kesin bir cevap yok.
UCI takım sıralamaları
UCI, 2027’den itibaren yeni bir puanlama sistemine geçecek.
Yol yarışı dışındaki disiplinlerde kazanılan puanlar da takımların UCI sıralamasına eklenecek.
Yol bisikletçilerinin pist ve siklokrosta yarışması yeni değil. Ancak Pauline Ferrand-Prévot, Mathieu van der Poel ve Tom Pidcock bu çok disiplinli yaklaşımı üst seviyeye taşıdı.
Sonuç olarak 2027’den itibaren takımlar, yol dışındaki UCI Dünya Şampiyonalarında elde edilen dereceler sayesinde ek UCI puanları kazanacak.
