Wout Van Aert’in 2025 için basit bir dileği var: Kazaların azalması. Bunun için ise bir önerisi var: Profesyonel yarışlarda ekipman kısıtlamaları.
2024 sezonu iki büyük kaza ile rayından çıktıktan sonra, Visma-Lease a Bike bisikletçisi 2025’te benzer bir kaderden kaçınmayı umuyor. Klasikler ve Tour de France sprintlerinde mücadele etmek için geri dönme konusundaysa net hedefleri var.
“Bisikletimin üzerinde kalmak” diyor Van Aert, Kuzey Flanders’da, Antwerp yakınlarındaki evinde yaptığı bir röportajda, Sporza’nın kendisine sorduğu soruya yanıt olarak.
“Katılmak istediğim yarışlarda olmak istiyorum çünkü 2024’teki tüm büyük Klasikleri ve yarışları evden izlemek bana yeterli geldi” diyor ve ekliyor. “Tour of Flanders veya Paris-Roubaix’de zafer kazanmayı hayal ediyorum. Önceliğim bu.”
Van Aert, Kanarieberg tırmanışına gelmeden peloton içindeki bisikletçiler pozisyon mücadelesi ederken Dwars door Vlaanderen’da 70 km/s’ye yakın bir hızla düştü. Tam da bu nedenle Van Aert, ekipman boyutlarına getirilen bir sınırın profesyonel pelotonda güvenliği artıracağına inanıyor.
Erkekler pelotonunun hızı giderek artıyor ve vitesler de öyle. Yarışçılar mekanik verimlilik için ve daha da büyük vitesler arasında seçim yapmalarına olanak sağlamak için giderek daha büyük zincir dişlileri tercih ediyor.
UCI, 1 Ocak 2023’te Genç sürücüler için vites kısıtlamalarını kaldırdı ancak Van Aert, yarış öncesi kontroller gerekse bile pelotonda bir tür kısıtlamanın güvenliği artıracağına inanıyor.
“Bisiklet sürmek daha hızlı hale geliyor. Bence vitesleri sınırlamak sporu çok daha güvenli hale getirir. Böyle düşünmeyen yarışçılar da var elbette ama ben buna ikna oldum. Eğer vites sınırı olan bir inişteyseniz, kimse limitleri zorlayamaz. Şimdi vitesler o kadar büyük ki hala hızlanmayı düşünüyorsunuz.”
