Bisiklet vites ayarı nasıl yapılır sorusunun cevabını merak mı ediyorsunuz? Nitekim rehberimiz sayesinde bisikletinizin vites ayarını kolayca yapabilisiniz.
Vites kollarından ön ve arka aktarıcılara dağılan teller kullanıcının komutu ile aktarıcılara yukarı ve aşağı doğru hareket kazandırır.
Bu sıralama esnasında her şey yolunda ise sistem kusursuz bir şekilde sessiz ve net geçişler sunar. Hal böyleyken telinizin biraz gevşemiş ve vites aktarıcıları üzerinde bulunan vidaların kurcalanmış olması, sürüşünüzün tadını kaçırabilir.
Tellerin gerginlik ayarı ve vidaların görevleri
Arka vites üzerinde bulunan 3 ayar vidası (Low–High-Gerginlik) vitesin dişli ile aynı hizada çalışmasını sağlayan ayar vidalarıdır. Vitesler üzerinde bulunan bu ayar vidaları sayesinde vites ayarının temeli yapılarak bir sonraki evrelere devam edebilirsiniz.
Low
Vites üzerinde ‘’L’’ harfi ile gösterilen vida arka viteste en büyük çarkı sınırlıyor. Buna karşın ön viteste ise en küçük çarkın sınırlarını belirliyor. L vidası gevşek olduğunda vites kolunu birinci çarka aktarmak istediğinizde zincir birinci çark üzerinde durmayıp teller ile dişli arasına düşecektir. Bu durumda L vidasını sıkarak vitese müdahale etmeniz gerekir. Vida çok sıkılı ise zincir en üst kaset dişlisine geçemeyecektir.
High
High vidası vites sisteminiz en yüksek kaçıncı vitese kadar yükseliyorsa ( 7/8/9/10/11 ) o dişlinin sınır vidasıdır. Arka çark/dişli üzerinde bulunan en küçük çark sizin en yüksek vitesinizdir. H vidası ile zincirin en yüksek dişlideki konumu ayarlamış oluruz. ( bkz. foto 5 ) H vidası gevşek olduğunda zincir en ufak çarkta durmayıp kadroya taşmaya çalışacaktır. Sıkı olduğunda ise en yüksek vitese/en küçük çarka geçemez. Bir üst çarkta (rakamsal olarak bir küçük viteste) kalıp yine bir takım sesler çıkaracaktır.
Vites limit vidalarınızın ayarını yaptıktan sonra vitesiniz birinci çarkta ise bisikletin tam arkasına geçip dişli ve arka aktarıcı üzerindeki iki makarayla birlikte. Aynı hizada aşağıya indiğini kontrol ederek sağlamasını yapmış olursunuz. Bunu en küçük çarkta da uygulayabilirsiniz.
Gerginlik vidası
L-H vidalarının tam arkasında kalan ve ayar yaparken çok kullanmadığımız ama olmazsa olmazlardan olan vida. Bisikletiniz fabrikada monte edilirken bu vidanın konumu ayarlanır. Bir dahaki kaset (ruble) değişimine kadar ayarını değiştirmeniz gerekmez. Vites gerginlik sadece birinci çarkta ayarlanabilir. Ön ve arka vites 1. Çarkta olduğu zaman pedal ileri yöne hareket eder. Zincir arka dişlinin birinci çarkı arka vitesinde üst makarası arasında sıkışacaktır. Bu vidayı sıkarak vitesi aşağıya, gevşeterek ise yukarıya doğru hareket ettirebilirsiniz.
Tel gerginlik ayarı
Tel gerginlik ayarı arka vites için konuşacak olursak. Zincirin çarklar üzerindeki doğru konumu sağlamasındaki rolü üstlenir. Tel gergin olduğunda zincir bulunduğu çarkta durmayıp bir üst çarka geçmeye çalışacaktır. Ve yeteri gerginliğe sahip olmadığı için bir üst çarka geçemeyip bir üst çarka sürtecek. Tel bol olduğunda ise aynı sorunlar bir alt çark için geçerli olacaktır.
Ön vites
Arka viteste olduğu gibi L-H vidası bulunmakta. Bu vidaların temel görevleri aynıdır. Ek olarak değinilmesi gereken birkaç nokta var. İlk olarak arka vites birinci çarka, ön vites de birinci çarkta olduğu zaman zincirin iç kısmı ile ön vitesin iç duvarı arasında ortalama 2 ya da 3mm mesafe olmalı ( bkz. foto 6 ). Bu mesafe ikinci çarktan birinci çarka geçerken zincir aktarımında yeterli olacaktır. İkinci olarak arka vites birinci çarkta olduğu zaman sürtme sesi çıkartmayacaktır. Ancak bu mesafe 3mm’yi aşarsa ikinci çarktan birinci çarka geçişte zincir kadro ile aynakol (ön dişli) arasına düşer. H vidası yine arka viteste olduğu gibi yüksek vitesin limitini ayarlamaktadır ( bkz. foto 7 ). Zincir ön çarkta 2.ya da 3. en yüksek viteste, arka ise yine en yüksek viteste olduğu zaman ayar konumunu alır. Dolayısıyla H vidası sıkı olduğu zaman zincir üst çarka geçmeyecektir. Buna karşın gevşek olduğunda ise pedala doğru boşluğa düşecektir.
Tel gerginliği
Son olarak ön vitesteki tel gerginlik ayarı arka viteste olduğu gibi aynı mantık üzerinden çalışır. Sistemde asıl farkı oluşturan kısım ise 3’lü sistem üzerinden konuşacak olursak. Ön vites ikinci çark arka viteste 2/3/4/5/6/7/8 dişlilerden herhangi birindeyken zincirin ön vites kafesinde herhangi bir noktaya temas etmemesi gerekir. Sonuç olarak buna benzer bir durum yaşanıyor ise vites kolu üzerinde bulunan kablo girişindeki ayar vidasını sıkarak ya da gevşeterek ( bkz. foto 8 ) ayarlama yapabilirsiniz.
