Yazı Sam Challis Fotoğraf Tapestry
Pearson Shift yarış bisikleti ile yakından tanışalım.
Pearson, 1860 yılında kurulan bir bisiklet mağazası olarak dünyanın en eski bisiklet markası olduğunu öne sürüyor. Ve bir anlamda hala bir bisiklet mağazası. Şirket, bu mağazasını Forge1860 olarak yeniden adlandırdı ve şu anda Londra’nın Richmond semtinde faaliyet gösteriyor. Ancak Pearson adı birkaç yıl önce ortadan kalkmıştı.
CEO Scott Davies, “Pearson’ın kurucusu Tom’un torunları Will ve Guy Pearson, giyim sektöründe bir fırsat gördüler ve bu alanda bir yan iş kurdular” diyor. “Bu iş yürümedi – giyim zor bir sektör – ama sonuçta. Pearson adı birçok üründe yer aldı: Çoraplar, alyan anahtarları…” Mağaza Pearson adı altında faaliyet gösterirken, müşteri tarafında şirketin ne denli kafa karıştırıcı bir marka algısı oluşturduğunu görmek zor değil.
Davies, “Kadrolarımızın alt borularındaki logonun bile okunması zordu” diyor ve ekliyor. “Bu yüzden, müşterilerimizin hedeflerimizi ve sunduğumuz ürünleri net bir şekilde anlayabilmesi için bazı şeyleri sadeleştirmeye başladık.”
Bu süreç, mağazanın adının değiştirilmesi ve markanın bulunduğu sayısız kategoriden çekilmesiyle başladı. Pearson, logosunu daha okunaklı hâle getirdi ve bisiklet yelpazesini dört yüksek performans modeline indirgedi. Yeni Pearson Shift yarış bisikleti, aerodinamik yarış kategorisini dolduruyor.
Şüpheye yer yok
Davies, “Eski Shift hakkında kişisel izlenimim, yarışmak çok eğlenceli ve keyifliydi. Ancak lastik basıncını biraz fazla yükselttiğimde hangi boyutta madeni paranın üzerinden geçtiğimi söyleyebilirdim” diyor. Bisikletin gövdesi sert değildi ve özellikle hafiflikten de uzaktı. Bu yüzden, gereksiz ağırlığı ortadan kaldırmak ve önceki bisikletin karakterinin olumlu yönü olan etkinliği korumak için. Kadro setinin karbon katmanına büyük yatırım yaptık. Ancak arka kısımda değişikliklere giderek daha konforlu hale getirebildik.”
Davies, bisikletin Silverstone Sports Engineering Hub’da, Pearson’ın kendi yarattığı bir test kullanılarak kadronun pedal çevirme sertliğini izole etmek için denendiğini söylüyor. Peki ya o çok önemli aerodinamik boru şekilleri ne olacak?
Davies, “Bisiklet endüstrisi, aerodinamik özelliklerin verimlilik açısından azalan getiriler noktasını çoktan geride bıraktı. Bu nedenle verimlilik açısından hedefe ulaşmak oldukça kolay” diyor. Hız açısından artık diğer faktörlerin çok daha önemli olduğunu, bunların başında da konfor geldiğini belirtiyor.
Bu, Pearson’ın geniş deneyime sahip olduğu bir başka alan, çünkü Forge1860 son 20 yıldır bike-fit hizmeti sunmakta ve markanın bisikletlerinin geometrisi, üreticinin bu süre zarfında topladığı bilgilere dayanmakta. Uyarlama, markanın yeniden lansmanının bir başka yönüyle de bağlantılı.
Davies, “Üst düzey bisiklet perakende modelinin işlevsiz olduğunu düşünüyoruz” diyor. “Bu model, müşteri deneyiminden ziyade tedarik zincirinin lojistiği ve marjlara dayalı. Bisiklet markaları, mağazalara tahminlere dayalı olarak stok satın almaları için baskı yapar. Geleceğe dair doğru tahminler yapamadıkları için bazı bölgelerde stoklar tükendi. Diğerlerinde ise fazla ürün elde kaldı. Sonuç olarak, müşteri genellikle doğru tipte olmayan. Hatta kendisine uygun olmayan bir bisiklet satın almak durumunda kalır.”
Pearson, artık yalnızca özel olarak seçtiği bayilerle iş birliği yapacak. Bayi için mağazayı donatacak ve gerektiğinde stok sağlanacağını belirtti. Böylece belirli bisikletleri belirli müşterilere zorla satma baskısı ortadan kalkacak.
TT bisikleti üretmemiz gerektiği anlamına geliyor
Kullanıcılar, satın alma sürecinde bike-fit testine katılacak. Pearson ekibi, bu teste göre bisikletleri doğru parça boyutlarıyla monte edip sürüşe hazır şekilde elden teslim edecek.
Tüm bu değişiklikler, markanın yeni ve olumlu bir döneme girdiğini açıkça gösteriyor. Davies’in büyük umutları var ve Factor’un eski CEO’su olarak bunları gerçeğe dönüştürecek gerekli deneyime sahip.
“Şu anda hedeflediğimiz nitelikleri kaybetmeden, uluslararası bir bisiklet markası oluşturmak için buradayım. Daha önce WorldTour’da yer aldım ve Pearson’ı da oraya götürememek için bir neden yok. Ancak bu, bir TT bisikleti üretmemiz gerektiği anlamına geliyor ve şu anda pek istekli olduğumu söyleyemem.”
Bununla birlikte, Davies, Pearson’ın Shift’i tamamlayacak bir bisiklet tasarımı üzerinde yoğun bir şekilde çalıştığını açıklıyor. Bu da markanın hedeflediği noktaya ulaşmak için zaten iyi bir yol katettiğini gösteriyor.
