2025 Tour de France’ı geride bıraktık ve yarış oldukça heyecanlı bir sona sahne oldu. Üç haftada beklenmedik etap zaferleri, cesur kaçış denemeleri ve ne yazık ki yıldız bisikletçileri yarış dışı bırakan talihsiz kazalar gördük. Rekabetin ne kadar sıkı olduğuna iyi bir örnek: Maillot Jaune—Tour’un genel klasman liderinin giydiği sarı mayo—ilk 10 günde tam altı kez el değiştirdi.
Ekipman meraklıları için de Tour de France tam bir şenlik dönemi. Bisiklet markaları, komponent üreticileri ve giyim firmaları, genellikle bu yarışı (ve yarışan takımlar ile yıldız bisikletçileri) yeni ekipman ve teknolojilerini duyurmak için kullanıyor. Geçmiş Tour’larda yeni bisikletler, kasklar, jantlar ve komponentler ya ilk kez tanıtılmış ya da sporcular tarafından test edilirken görülmüştü. Bu sene de bir istisna değil.
Yeni Tour ekipmanları
Lakin 2025, Tour de France bisiklet ve ekipman lansmanları açısından oldukça “zayıf” bir yıl olarak geçti.
Cervélo, güncellenmiş S5 modelini 4. etap öncesinde resmi olarak tanıttı. Bu bisiklet daha önce Critérium du Dauphiné’de de yarışmıştı ve eski S5’ten çok büyük bir farklılık sunmuyor. Team Visma-Lease a Bike’ın ise yeni, daha hafif bir R5 modeli mevcut. Ancak takımın sporcuları şu ana kadar yarışlarda çoğunlukla S5’i tercih etti.
Tour de France zaferleriyle uzun süredir anılan başka bir marka ise Pinarello. 7. etap sabahında İtalyan şirket iki yeni model tanıttı. Ne yazık ki, hız tutkunları için bu modeller yol yarışları için değil, gravel (arazi) sürüşleri için tasarlandı.
Factor ise Tour’da tamamen yeni ve henüz ismi açıklanmamış bir aero bisiklete sahip. Geniş bacaklı maşa tasarımıyla durduğu yerde bile hızlı görünüyor. Bu yeni bisiklet, Dauphiné’de halihazırda bir etap zaferi kazandı. Ancak Factor henüz fiyat veya piyasaya çıkış tarihiyle ilgili bir bilgi vermedi.
Yeni ve geliştirilmiş Campagnolo Super Record kablosuz grupset de ilk kez Tour de France’ta boy gösterdi. Haziran başında tanıtılan 2×13 vitesli elektronik grupset, Giro d’Italia ve Unbound gravel yarışlarında da kullanılmıştı. 2024’te yarışlardan çekilen efsanevi İtalyan komponent üreticisi, 2025’te Cofidis takımının Look bisikletleriyle WorldTour’a geri döndü.
Yeni ekipman tarafında Specialized, Tour başlamadan bir gün önce Remco Evenepoel’ün kullandığı S-Works Power Evo seleyi piyasaya sürdü. Bu, markanın Haziran sonunda Remco Torch ayakkabılarını ve karbon telli Roval Rapide jant setini tanıtmasının hemen ardından geldi. Enve de Tour öncesinde yeni jantlarını duyurdu. Tadej Pogačar için tasarlanan Utah, Ogden üretimi SES 4.5 Pro’lar mini kanca jant yapısına sahip ve standart 4.5’lere göre hem daha hafif hem de daha pahalı.
Visma-Lease a Bike takımı, başlarında yeni Giro Eclipse Pro kasklarla yarışıyor; bir Giro yetkilisi, bu modelin 2026 baharında satışa çıkacağını belirtti. EF Education-EasyPost bisikletçileri ise POC CytalLite isimli yeni kaskları kullanıyor.
Tour’un en iyi ekipmanları
Bu yılki Tour de France’ta çarpıcı yeni bisikletler, göz kamaştırıcı komponent grupları ya da oyunun kurallarını değiştiren elektronikler olmadığı için 2025 “Şimdiye Kadarki Tour’un En İyi Ekipmanı” ödülüm doğrudan aero ekipmanına gidiyor.
Bisiklet yarışlarında aero (aerodinamik) ekipman, yıllardır “her şey” olarak görülüyor. Ancak bu yılki Tour’un üç haftasında sanki tek şey oymuş gibiydi. Birçok bisikletçi ve takım, çoğu etapta daha geleneksel, genellikle daha hafif ekipmanlar yerine aero bisikletleri ve hız odaklı malzemeleri tercih etti. Bu aero odaklı yaklaşımın yarışa etkisi çarpıcı oldu.
Bunun en belirgin örneği, 2025 yarışının genel temposunda görülüyor — tempo o kadar yüksek ki, yer yer kaotik hale bile geldi. Yavaş geçmesi beklenen ya da toplu sprintle bitmesi öngörülen günlerde bile sürekli ataklar ve genel klasman mücadelesi yaşandı. Pelotonun önüne baktığınızda çok sayıda aerodinamik bisiklet, hız tulumları, ayakkabı kılıfları ve kasklar gördük.
Bu tek yönlü aero odağı, Tour’un ilk yarısını yeniden şekillendirdi ve son yılların en unutulmaz etaplarının bazılarını yarattı. Aerodinamik, elbette Evenepoel’in 5. etap zamana karşı galibiyetinde kritik bir rol oynadı; bu zaten beklenen bir durum. Ancak Ben Healy’nin çarpıcı 6. etap kaçış zaferinde kullandığı düzen neredeyse bir “mini TT” gibiydi. Tam aero optimizasyonu; POC Procen Air kask, hız tulumu, aero güneş gözlüğü, aero çoraplar ve 60mm derinliğinde Vision jantlar içeriyordu. Hatta, standart Corsa Pro TLR’ler yerine daha hızlı ama patlamaya daha yatkın Vittoria Corsa Pro Speed zamana karşı lastiklerini tercih etti.
Aerodinamiğe önem vermemek ise Mathieu van der Poel’e 9. etapta efsanevi bir galibiyete mal olmuş olabilir. CyclingSpy’ın Instagram’da belirttiğine göre, van der Poel, 173km’lik dev kaçışının sonunda, daha aerodinamik kıyafet kullansaydı, yaklaşan pelotonu geride tutabilirdi. Kaçıştaki takım arkadaşı Jonas Rickaert aero hız tulumu seçerken, van der Poel daha nefes alabilir bir forma tercih etti. CyclingSpy bunu şöyle yorumladı:
“20 saniyesi daha olsaydı bence kazanırdı. Aero açısından bu %2 ya da 8W fark eder, o 85km’de. İki tulum arasındaki farkın %2’den az olmasına şaşırırım.”
Dağlarda bile aero
10. etapta sekiz kategorize tırmanış ve 12. etapta zirve finişi dahil üç tırmanış günü geride kaldıktan sonra, dik yokuşlarda bile aero ekipmanların hakim olduğu ortaya çıktı.
Bu yıl üst düzey takımlar ve genel klasman favorileri, dağ etaplarında hafif tırmanış bisikletleri yerine tamamen aero bisikletleri tercih etti. Tadej Pogačar, Pireneler’in efsanevi Hors Catégorie tırmanışı Hautacam’da 12. etap zaferini ve 13. etaptaki yokuş yukarı zamana karşıyı Colnago Y1Rs aero bisikletiyle kazandı. Bu dikkat çekici çünkü Pogačar’ın UAE Team Emirates garajında, neredeyse 400 gram daha hafif olan V5Rs modeli de bulunuyor. Benzer şekilde, Jonas Vingegaard ve Visma-Lease a Bike takımındaki çoğu bisikletçi, ellerinde mevcut olan yeni R5 yerine, aero odaklı yeni Cervélo S5 ile yarıştı.
Dolayısıyla, bisiklet ekipmanı meraklıları, pelotonu sarsacak yeni bir bisiklet veya komponent lansmanı olmadığı için biraz üzgün olsa da, detaylarda geek’leşebileceğimiz konuların hâlâ olması sevindirici.
İlgili Yazılar
- SRAM Rival AXS vs Shimano 105 Di2
- Campagnolo, Super Record’u 13 vitesli hale getirdi ve başparmak vites değiştiriciler geri döndü
- Paris-Roubaix 2025 teknoloji galerisi: 35 mm lastikler, arazi grupsetleri ve kaldırım taşlarının üstesinden gelmek için teknik detaylar
- Pist bisikletleri hakkında bilmeniz gereken her şey: Bisikletin en saf hali
