Yazı Laurence Kilpatrick Fotoğraf Tapestry
Factor yeni Monza yarış bisikleti modeli ile yarış performansını daha erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor.
Bisiklet üreticileri, profesyonel bisikletçiler için hem hızlı hem de çok cazip olan yüksek performanslı bisikletler üretmenin yeni yollarını her zaman aramakta. Sıradan kullanıcılar için daha uygun fiyatlı bisikletler, hem bütçeye hem de kullanım amacına daha uygundur.
Bu nokta Factor tarafından da gözden kaçırılmamış. Factor marka direktörü olan eski profesyonel bisikletçi David Millar, bu görüşün yeni Monza’nın tasarımını etkilediğini söylüyor.
“Ostro VAM, tam anlamıyla bir yarış bisikleti, ancak her gün kullanmak isteyeceğiniz bir bisiklet değil” diyor. “Bu nedenle Monza’nın aynı yol tutuşuna ve benzer aerodinamik performansa sahip olmasını, ancak daha pratik olmasını istedik.”
Ostro VAM aerodinamik yarış bisikletinin tasarımına dayanan Monza, İtalya Grand Prix’sine ev sahipliği yapan efsanevi yarış pistinin adını taşıyor. Ve daha üstün özelliklere sahip kardeş modelinin birçok özelliğini paylaşıyor. Sele borusu, alt boru ve alın borusunun kesik aerofoil profilleri Ostro VAM’a benzer. Ancak boru bölümleri biraz daha büyük. Aynı durum, Ostro VAM’a kıyasla Monza’da biraz daha kalın olan arka çatal ve sele borusu için de geçerli. Bu tasarım, bisikletin üretimini basitleştirmek amacıyla yapılmış.
Benzer şekilde, Monza’da maşa ve alın borusu arasındaki yatay bağlantının maliyeti. Ostro VAM’daki açılı bağlantıya göre üretimi daha ucuz. Bir başka pratik değişiklik ise alt borudaki saklama kapağı.
“Bu, aerodinamik bisikletlerde daha önce hiç yapılmamıştı. Ancak Monza kullanıcılarının kendi yedek parçalarını yanlarında taşıyacaklarını düşündük” diyor Millar. “Sonuç, sele çantasından daha kullanışlı ve pratik olmakla kalmıyor. Aynı zamanda estetik açıdan da daha hoş – ayrıca birkaç watt enerji tasarrufu da sağlıyor.”
Factor Monza yarış bisikleti ile yenilikler dünyası
Monza, Ostro’nun sürüş hissini korumaya çalışırken maliyeti düşürmek için üreticinin “stratejik karbon katmanlama” olarak adlandırdığı bir yöntem kullanıyor. Sonuç, daha hacimli bir bisiklet (kadro seti VAM’ın 820g’ına karşılık 1.100g ağırlığında), daha kalın ön profil, daha az bel kısmı olan alın borusu ve daha geniş borulu bir bisiklet.
“Alın borusu şekli yapıyı basitleştiriyor ve yuvarlak furç takımı kullanılmasına olanak tanıyor.”
Millar şöyle diyor: “Bu ek alan, insanların kendi bisikletleri üzerinde daha kolay çalışabilmelerini ve kabloları daha kolay yönlendirebilmemizi sağlıyor.”
Bu, Factor’un Monza’nın hala çok hızlı bir bisiklet olduğunu düşünmediği anlamına gelmez. Millar, rakip firmaların bisikletleri de dahil olmak üzere rüzgar tünelinde test edilen bisikletlerin arasında. En aerodinamik olanlardan biri olduğunu iddia ediyor, ancak herhangi bir veri sunulmuyor.
Bağışlayıcı anlayış
Factor, Monza için tek parça gidon ve gövdeyi korumuş olsa da. Ostro VAM’da kullanılan aerodinamik AB01’den uzaklaşarak, erişimi 5mm azaltmak için arkaya doğru kıvrılan “yarı aerodinamik” HB04’ü tercih etmiş. HB04, daha uygun fiyatlı olmasının yanı sıra, kullanıcılara daha affedici ve sürdürülebilir bir pozisyon sunuyor.
“Daha yuvarlak ve daha geleneksel olmasını istedik” diyor Millar. “Bazen performans bisikleti tasarlarken, daha hızlı gitmek için konforu azaltırsınız. Bunun yerine, ‘aerodinamik özellikleri azalttık’ ama daha ergonomik hale getirdik. Bu, gidonun uzanma yüksekliği için de geçerli.”
Günlük kullanım kolaylığı açısından bir başka artı özelliği ise. Ostro VAM’a kıyasla 2mm daha fazla lastik açıklığına sahip olması. Monza, 34mm lastiklere uyum sağlayabiliyor.
“Müşteriler daha büyük lastik açıklığı istiyor” diyor Millar. “Birçok performans bisikleti daha büyük lastikler için gerçekten optimize edilmediğinden yol tutuşu bozuluyor. Mühendislerimiz Monza’nın 34mm’e çıkabileceğini söylerlerse, bu ancak aynı yol tutuşu korunursa mümkün olacağını bilirler. Tüm serinin Factor hissiyatına sahip olmasını istiyorduk.”
Bir başka yenilik de, Factor’un kardeş markası Black Inc’in markette satılmayacak özel jant seti.
Millar, “45mm derinliğinde çok yönlü bir jant” diyor. “Her şey için uygun ve oldukça dayanıklı olmasını istedik. Maliyetleri düşük tutmak için daha yüksek özellikli jantlarımızdaki seramik rulmanlar
bu jantlarda bulunmuyor.”
Ancak tüm bu maliyet düşürme çabaları göreceli. Monza, Shimano Ultegra Di2 veya Sram Force AXS gibi tek mevcut yapılarıyla hala kayda değer bir fiyatla satılan, kararlı bir şekilde üst düzey bisiklet olmaya devam ediyor. Bu, kimsenin gözünde bir indirim sayılmaz, ancak Ostro VAM’den %30 daha ucuz olan Monza. Factor’un aerodinamik özelliklerini erişilebilir bir düzeye getiriyor.
